Duk Abinda Kuna Bukatar Ku Sani Game da Shigowar Kofa Zuwa Kofa Zuwa Najeriya

Idan kana shigo da kayayyaki daga China zuwa Najeriya — ko dai injina ne, kayan lantarki, kayan daki, ko kayayyakin masarufi — wataƙila ka yi fama da irin wannan tambayar da kowace mai shigo da kaya ke fuskanta: ta yaya zan iya ɗaukar kayana daga masana'anta a Guangzhou ko Shenzhen har zuwa rumbuna da ke Legas, Abuja, ko Kano ba tare da na makale a cikin matsalar sufuri ba? Amsar da ke ƙara yawan 'yan kasuwan Najeriya ita ce Jirgin ruwa daga China zuwa Najeriya karkashin DDP (An Bada Hakkin Da Aka Bada) sharuɗɗa. Wannan tsarin jigilar kayayyaki gaba ɗaya yana canza dukkan nauyin — ɗaukar kaya, izinin fitarwa, jigilar kaya ta teku ko ta sama, kwastam na shigo da kaya daga Najeriya, biyan haraji, da isar da kaya ta mil ɗaya — zuwa ga jigilar kaya guda ɗaya, yana ba ku damar mai da hankali kan kasuwancinku maimakon bin takardu da dillalan kwastam.

A cikin wannan cikakken jagorar, mun bayyana ainihin yadda jigilar kaya daga ƙofa zuwa ƙofa ke aiki a ƙarƙashin sharuɗɗan DDP a kan hanyar China-Nigeria, farashinsa, waɗanne takardu da takaddun shaida ne ba za ku iya tsallakewa ba, tsawon lokacin da kowane yanayi ke ɗauka, da kuma yadda za ku zaɓi mai jigilar kaya wanda zai cika alkawuransa. Ko kai mai shigo da kaya ne na farko ko kuma ƙwararren ɗan kasuwa mai jigilar kwantena da yawa a kowane wata, wannan labarin yana ba ku ilimin aiki, matakin ƙasa da kuke buƙatar jigilarwa da amincewa. Don ƙarin bayani game da duk hanyoyin jigilar kaya, hanyoyi, da zaɓuɓɓukan sabis a kan wannan hanyar ciniki - gami da hanyoyin tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa da mafita na gaggawa - duba babban shafinmu Shigowa Daga China Zuwa Najeriya shafin cibiya.

Menene jigilar kaya daga gida zuwa gida daga China zuwa Najeriya?

Kofa zuwa Kofa wani shiri ne na jigilar kaya na cikakken sabis inda mai jigilar kaya ɗaya zai ɗauki nauyin tafiyar kayanku gaba ɗaya - daga masana'antar mai samar da kayayyaki a China zuwa adireshin da aka keɓe a Najeriya. A fannin cinikayyar ƙasashen waje, wannan an fi tsara shi kamar haka DDP (An Bada Hakkin Da Aka Bada) a ƙarƙashin Incoterms 2020, ma'ana mai tura (wanda ke aiki a madadin mai siyarwa ko mai siye) ya rufe duk kuɗin sufuri, izinin kwastam na fitarwa da shigo da kaya, kuma - a taƙaice - duk shigo da kaya haraji da haraji a kan iyakar Najeriya.

Ga abin da ya bambanta jigilar kaya daga ƙofa zuwa ƙofa a ƙarƙashin DDP da sauran shirye-shiryen jigilar kaya:

Aspect	DDP Kofa zuwa Kofa	Kofa zuwa Kofa DAP	FOB / CIF (Na Gargajiya)
Karɓar masana'anta a China	✅ Hade	✅ Hade	❌ Mai siye yana shirya
Fitar da fitar da kayayyaki na kasar Sin	✅ Hade	✅ Hade	❌ Hannun mai siyarwa (FOB)
Jirgin ruwa / jigilar iska	✅ Hade	✅ Hade	✅ An haɗa (CIF)
Harajin shigo da kaya da haraji a Najeriya	✅ Hade	❌ Mai siye yana biya	❌ Mai siye yana biya
Hukumar kwastam ta Najeriya	✅ Hade	✅ Hade	❌ Mai siye yana shirya
Isarwa ta ƙarshe a Najeriya	✅ Hade	✅ Hade	❌ Mai siye yana shirya
Hadarin kuɗaɗen da ba a zata ba	Ƙananan	matsakaici	high

Musamman ga masu shigo da kaya daga Najeriya, DDP kusan koyaushe shine mafi kyawun zaɓiDalili abu ne mai sauƙi: Tsarin sharewa daga shigo da kaya daga Najeriya ya ƙunshi hukumomi da yawa (Kwastam, SON, NAFDAC), takaddun shaida na tilas (SONCAP, Form M), da kuma yanayin tashar jiragen ruwa da aka sani da cunkoso. A ƙarƙashin sharuɗɗan FOB ko CIF, mai siye yana ɗaukar duk wannan shi kaɗai - sau da yawa ba tare da dillalin gida mai aminci ba. A ƙarƙashin DDP, mai tura ku yana sarrafa komai akan farashin da aka riga aka amince da shi gaba ɗaya.

Fa'idodin jigilar kaya daga ƙofa zuwa ƙofa daga China zuwa Najeriya

Bayan sauƙin da aka bayyana, jigilar kaya daga ƙofa zuwa ƙofa a ƙarƙashin DDP yana ba da takamaiman fa'idodi masu ma'ana ga kasuwancin da ke shigowa daga China:

1. Gaskiyar Hasashen Farashi Mai Kyau

Tare da DDP, za ku sami ƙiyasin farashi ɗaya da ya shafi kowace ɓangaren farashi: ɗaukar masana'anta a China, takardun fitarwa, jigilar kaya ta teku ko ta jirgin sama, inshora, dillalin kwastam na Najeriya, harajin shigo da kaya da haraji, da kuma jigilar kaya ta ƙarshe zuwa ƙofar gidanku. Babu wani caji na ban mamaki a Apapa, babu "kuɗin sarrafawa" da wani wakili na gida ya buƙata a minti na ƙarshe da ba ku taɓa haɗuwa da shi ba. Ga 'yan kasuwan Najeriya da ke aiki a kan ƙaramin riba, wannan tabbacin kasafin kuɗi yana da matuƙar muhimmanci.

2. Ƙwarewar Kwastam ta Najeriya

Tsarin kwastam na Najeriya yana ɗaya daga cikin mafi rikitarwa a Yammacin Afirka. Ƙwararrun kamfanonin jigilar kaya daga China zuwa Najeriya suna aiki da shi. Takaddun shaida na SONCAP, Form M shigar da bayanai, PAAR sarrafawa, da kuma kimanta ayyukan yi a matsayin wani ɓangare na sabis na yau da kullun. Wannan kaɗai zai iya ceton makonni na jinkiri da dubban daloli a cikin yiwuwar tara idan aka kwatanta da yunƙurin sharewa ta hanyar dillalin gida wanda ba a sani ba.

3. Ketare Tarkon Cinkoson Tashar Jiragen Ruwa ta Legas

Kamfanonin tashar jiragen ruwa na Apapa da Tin Can Island da ke Legas sun shahara da cunkoson ababen hawa - manyan motoci na iya jira kwanaki ko ma makonni kawai kafin su shiga tashar. Mai kula da jigilar kayayyaki na DDP yana shirya yadda za a sarrafa tashar, yana da alaƙa da wakilan share fage waɗanda ke hanzarta yin takardu, kuma yana daidaita jigilar kayayyaki don guje wa mafi munin matsaloli. Wannan ilimin aiki yana fassara kai tsaye zuwa lokacin isar da kayayyaki cikin sauri.

4. Mahimman Bayanai guda ɗaya

A ƙarƙashin sharuɗɗan FOB ko CIF, idan wani abu ya faru ba daidai ba — hukumar kwastam, babbar mota da ta yi jinkiri, ko kuma ta lalace — za ka ga kana haɗar da mai samar da kayayyaki na China, layin jigilar kaya, wakilin share fage na Najeriya, da kuma kamfanin sufuri na gida, kowannensu yana nuna yatsa ga ɗayan. Tare da jigilar kaya daga ƙofa zuwa ƙofa bisa sharuɗɗan DDP, kamfani ɗaya ne ke mallakar dukkan sarkar. Kira ɗaya, ɓangare ɗaya mai alhakin.

5. Rufewa a Mile na Ƙarshe na Ƙasa

Ingancin na'urar aika DDP tana isar da kayayyaki fiye da Legas. Ko kayanka suna buƙatar isa ga wani ma'aji a cikin Kano, wani shagon sayar da kayayyaki a Abuja, wani masana'anta a cikin Port Harcourt, ko kuma mai rarrabawa a cikin Onitsha, abokin hulɗar jigilar kaya yana shirya jigilar kaya ta hanya mai aminci, mai bin diddigi daga tashar shiga zuwa kowace wuri a cikin Najeriya.

Yadda jigilar kaya daga China zuwa Najeriya ke aiki: Mataki-mataki

Fahimtar yadda jigilar kayayyaki ta DDP ke gudana da kuma yadda take gudana a zahiri yana taimaka muku tsara mafi kyau da kuma gano matsalolin da za su iya tasowa da wuri. Ga cikakken jerin:

Mataki na 1: Ɗauko Masana'anta a China

Mai tura kaya zai aika da babbar mota zuwa wurin mai samar da kayanka - ko dai masana'anta ce a ciki Shenzhen, kasuwar jumloli a cikin Guangzhou, cibiyar masana'antu a cikin Yiwu, ko kuma wurin shakatawa na masana'antu a Shanghai, Ningbo, ko QingdaoAna duba kayayyaki, a shirya su yadda ya kamata don jigilar kaya zuwa ƙasashen waje, sannan a kai su tashar jiragen ruwa ko filin jirgin sama da za a tashi.

Mataki na 2: Takardar izinin fitar da kwastam daga China

Kafin kayan su bar China, mai aika kayan ya shigar da sanarwar fitarwa zuwa ga Kwastam na China. Takardun da ake buƙata sun haɗa da daftarin kasuwanci, jerin abubuwan tattarawa, Da kuma kwangilar fitarwaGa yawancin kayan da ake ɗauka gabaɗaya, wannan tsari ne mai sauƙi wanda aka kammala cikin kwanaki 1-2 na aiki. Nau'o'i na musamman (misali, batura, sinadarai) suna buƙatar ƙarin takardu da rahotannin gwaji.

Mataki na 3: Kaya ko jigilar kaya ta jirgin sama zuwa Najeriya

Ana loda kayan a cikin jirgin ruwa ko jirgin sama da ke kan hanyarsa ta zuwa Najeriya. Manyan tashoshin tashi sun haɗa da Shenzhen (Yantian/Shekou), Guangzhou (Nansha), Shanghai, Ningbo, Da kuma QingdaoManyan wuraren shiga Najeriya su ne tashoshin jiragen ruwa na Legas (Apapa da Tin Can Island) da kuma Port Harcourt (Onne), da filayen jirgin sama a Legas (LOS), Abuja (ABV), Da kuma Port Harcourt (PHC)Domin zurfafa zurfafa cikin hanyoyin zirga-zirgar teku, zaɓuɓɓukan masu jigilar kaya, da bayanan jigilar kaya na musamman ga tashar jiragen ruwa, duba jagorarmu mai mahimmanci akan Jirgin Ruwa Daga China zuwa Najeriya.

Mataki na 4: Najeriya ta amince da shigo da kwastam

Nan ne ƙwarewar mai aika saƙon ta fi muhimmanci. Da isowa, wakilin mai aika saƙon na Najeriya zai sarrafa jigilar kayayyaki ta Hukumar Kwastam ta Najeriya ta amfani da fayil ɗin da aka riga aka shigar. Form M da kuma PAAR (Rahoton Kimantawa Kafin Zuwa). Takaddun shaida na SONCAP an tabbatar da ingancinsa, an biya haraji da haraji da suka dace, sannan aka saki kayan. Za mu rufe kowanne daga cikin waɗannan abubuwan da suka dace dalla-dalla a ƙasa.

Mataki na 5: Biyan Haraji da Albashi

A ƙarƙashin sharuɗɗan DDP, mai aika kuɗi yana biyan duk harajin shigo da kaya, VAT (a halin yanzu kashi 7.5% akan yawancin kayayyaki), da duk wani haraji da ya dace kai tsaye ga Kwastam na Najeriya a madadinku. Ba kwa buƙatar kula da asusun gida, damuwa game da canjin farashin musayar kuɗi a wurin biyan kuɗi, ko yin shawarwari da jami'an kwastam.

Mataki na 6: Isarwa ta Mile ta Ƙarshe a Najeriya

Da zarar an share, ana loda kayan a cikin manyan motoci don isar da su zuwa adireshin da aka ƙayyade - ko'ina daga Babban Landan Legas zuwa Kano, Abuja, Port Harcourt, Onitsha, ko kuma fiye da haka. Ƙwararren mai aika kaya yana ba da sabbin bayanai game da wannan hanya kuma yana tabbatar da isarwa a rubuce.

Kara karantawa:

• Shipping Daga China zuwa Amurka
• Shigowa Daga China ZUWA CANADA
• Shigowa Daga China Zuwa Netherlands
• Shigowa Daga China Zuwa MULKIN DUNIYA
• Shigowa Daga China Zuwa ALGERIA
• Shipping daga China zuwa UAE
• Shigowa daga China zuwa Saudi Arabia

Biyan Ka'idojin Shigo da Kaya a Najeriya: SONCAP, Form M, PAAR & NAFDAC

Idan akwai sashe ɗaya na wannan jagorar da ba za ku iya yin amfani da shi ba, to wannan ne. Tsarin kula da shigo da kaya na Najeriya yana da matakai da yawa, kuma rashin bin ƙa'ida yana hana kayanku isa tashar jiragen ruwa - lokaci. Ga abin da kuke buƙatar sani game da kowace buƙata ta tilas. Don cikakken bayani game da cikakken tsarin sharewa da shigo da kaya - daga buɗe Form M zuwa fitarwa ta ƙarshe - duba jagorar da muka keɓe. wace hanya ce ake shigo da su daga china zuwa Najeriya ya shafi.

Takaddar SONCAP

SONCAP (Shirin Kimanta Daidaiton Ka'idojin Kungiyar Ka'idojin Najeriya) shiri ne na takardar shaidar kafin jigilar kaya da aka tilasta Ƙungiyar Ma'auni ta Najeriya (SON) Ya shafi kusan dukkan kayayyakin da aka tsara da aka shigo da su Najeriya - daga kayan lantarki da injina zuwa yadi, tayoyi, da kayan gini.

SONCAP tana aiki a ƙarƙashin nau'ikan takaddun shaida guda uku:

Nau'in SONCAP	tushe	Mafi kyawun
Ba a yi rijista ba (Form C)	Jigilar kaya guda ɗaya	Masu shigo da kaya sau ɗaya ko lokaci-lokaci; takardar shaidar da aka bayar a kowace kaya
Rijista (Form R)	1 shekara	Masu shigo da kaya na yau da kullun suna jigilar nau'ikan samfura iri ɗaya akai-akai
Mai lasisi (Form L)	3 shekaru	Masu shigo da kayayyaki masu yawa tare da ingantaccen ingancin samfura

Tsarin yana aiki kamar haka: ga takardar shaidar da ba ta da rijista, ana duba samfurin ko rahoton gwaji na samfurin ku ta hanyar dakin gwaje-gwaje da aka amince da shi a China (ko kuma dakin gwaje-gwaje na ƙasa da ƙasa da aka amince da shi). Da zarar samfurin ya ci gwaji, Takaddun Samfura an bayar da shi, wanda mai gabatarwa zai yi amfani da shi don samun shi Takaddun shaida na SONCAP don takamaiman jigilar kaya. Idan ba tare da ingantaccen Takaddun Shaidar SONCAP ba, Hukumar Kwastam ta Najeriya ba za ta saki kayanka ba — babu wani keɓancewa.

Yadda Dantful ke sarrafa shi: Kwararren mai jigilar kaya daga China zuwa Najeriya kamar Dantful International Logistics yana daidaita tsarin SONCAP a madadinka — shirya gwajin samfura, hulɗa da dakunan gwaje-gwaje masu izini, da kuma tabbatar da takardar shaidar ƙarshe kafin jigilar kaya. Wannan wani ɓangare ne na sabis na DDP na yau da kullun.

Form M

Form M ita ce takardar shigo da kaya ta asali da Hukumar Kwastam ta Najeriya ke buƙata. Dole ne mai shigo da kaya (ko wakilin mai izini na mai shigo da kaya) ya buɗe ta ta hanyar Bankin Najeriya mai izini kafin a fitar da duk wani kaya daga China.

Muhimman bayanai game da Form M:

• Yana bayyana yanayi, adadi, ƙima, da kuma asalin kayan da ake shigo da su.
• Ana sarrafa shi ta hanyar Tsarin Bayanan Haɗin Kan Kwastam na Najeriya (NICIS) .
• Kowane Fom na M yana aiki ne don 180 days don kayayyaki na yau da kullun da 365 days don kayan jari.
• An ambaci lambar Form M a kan Dokar Lada, PAAR, da duk takardun kwastam da suka biyo baya.
• Yana buƙatar takardu masu tallafi: takardar lissafin proforma, takardar shaidar inshora, da kuma (inda ya dace) Takardar Shaidar Samfurin SONCAP.

Muhimmin: Idan ba ka da asusun bankin Najeriya ko kuma ba ka saba da tsarin Form M ba, mai aika kaya na DDP zai iya shiryar da kai ta hanyarsa - kuma a lokuta da yawa, zai iya sarrafa dukkan fayil ɗin a madadinka ta hanyar abokan hulɗar bankin Najeriya.

PAAR (Rahoton kimantawa kafin isowar)

PAAR ya maye gurbin tsohon tsarin RAR (Rahoton Kimanta Hadari) a shekarar 2013 kuma yanzu shine takardar shigar da kwastam da ake buƙata ga duk wani shigo da kaya na kasuwanci zuwa Najeriya. Hukumar Kwastam ta Najeriya ce ke bayar da shi bayan an amince da Form M kuma an gabatar da takardun shigo da kaya na ƙarshe.

Hukumar PAAR ta tabbatar da cewa:

• Tsarin Harmonized Code na HS (Harmonized System) na kayan ku
• Kudin harajin kwastam da ya dace
• Darajar da aka kimanta don dalilai na aiki
• Ko an amince da jigilar kaya don a sake ta ko kuma yana buƙatar gwajin jiki

Mai jigilar kaya da aka shirya sosai zai gabatar da aikace-aikacen PAAR da zarar jirgin ya bar China, ta yadda kafin lokacin da kwantenar ku ta isa Legas, an riga an kammala tantancewar - rage lokacin zama a tashar jiragen ruwa.

Rijistar NAFDAC (Domin Abinci, Magunguna, Kayan Kwalliya, da Sinadarai)

Idan jigilar ku ta ƙunshi kayayyakin abinci, abubuwan sha, magunguna, kayan kwalliya, na'urorin likitanci, ko wasu sinadarai, za ku buƙaci rajista da izini daga Hukumar Kula da Abinci da Magunguna ta Kasa (NAFDAC) Wannan ya bambanta da SONCAP kuma ya ƙunshi rajistar takamaiman samfura, gwajin dakin gwaje-gwaje, da bin ƙa'idodin lakabi. Tabbatar da NAFDAC yana ƙara lokaci da kuɗi ga tsarin shigo da kaya, don haka a yi la'akari da wannan yayin tsarawa.

Kudin jigilar kaya daga China zuwa Najeriya daga gida zuwa gida

Ɗaya daga cikin tambayoyin da muka fi yawan yi shine: "Menene farashin jigilar kaya daga China zuwa Najeriya a zahiri?" Amsar ta dogara ne akan yawan kayan da kake ɗauka, nauyinka, nau'in kaya, da kuma yanayin sufuri da ka zaɓa. Idan kana neman kwatancen farashi mai faɗi fiye da ƙofa zuwa ƙofa - gami da farashin tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa da FOB - duba cikakken jagorarmu akan Nawa ake jigilar kaya daga China zuwa NajeriyaGa jerin mizanin da aka tabbatar da ingancinsa don hidimar ƙofa zuwa ƙofa a ƙarƙashin sharuɗɗan DDP - farashin da ya haɗa da ɗaukar masana'anta a China, izinin fitar da kaya, jigilar kaya, inshora, izinin kwastam na shigo da kaya daga Najeriya, haraji da haraji, da kuma isar da kaya na ƙarshe.

DDP na jigilar kaya a Teku (wanda aka sanya a cikin kwantena)

Nau'in akwati	Ƙarfin Magana	Farashin DDP Kofa Zuwa Kofa	Lokacin wucewa
20ft FCL	25–28 CBM / ~10–15 tan	$ 3,500 - $ 5,500	35-50 kwanaki
40ft FCL	55–58 CBM / ~20–25 tan	$ 5,000 - $ 7,500	35-50 kwanaki
40ft HQ	65–68 CBM / ~22–27 tan	$ 5,500 - $ 8,000	35-50 kwanaki

Farashi ya bambanta dangane da nau'in kaya (kayayyaki na gama gari idan aka kwatanta da na'urori da kayayyaki masu mahimmanci), tashar tashi a China, yanayi, da kuma kuɗin harajin kwastam na Najeriya na takamaiman lambar HS.

DDP na Kaya a Teku (LCL — Ƙasa da Nauyin Kwantena)

Volume	Farashin DDP Kofa Zuwa Kofa	Notes
1-3 CBM	$280 - $450 / CBM	Babban farashi ga kowace na'ura ga ƙananan juzu'i
3-10 CBM	$180 - $320 / CBM	Kyakkyawan wuri don jigilar kayayyaki na LCL
10-15 CBM	$150 - $250 / CBM	Tsarin tattalin arziki na FCL

Mafi ƙarancin adadin da za a iya caji yawanci shine 1-2 CBM. LCL ya dace da ƙananan masu shigo da kaya waɗanda ke gwada sabbin kayayyaki ko jigilar ƙananan oda.

Farashin DDP

Matsayin nauyi	Farashin DDP Kofa Zuwa Kofa	Lokacin wucewa
Kilo 45-100	$9.00 - $13.00 / kg	5-10 kwanaki
Kilo 100-300	$8.00 - $11.00 / kg	5-10 kwanaki
Kilo 300-500	$7.00 - $9.50 / kg	5-10 kwanaki
500+ kilogiram	$6.50 - $8.50 / kg	5-10 kwanaki

Abin da Waɗannan Farashi Suka Haɗa (da Abin da Ba Su Haɗa Ba)

An haɗa a cikin farashin DDP:

• Ɗauko masana'anta/kaya a ko'ina a babban yankin China
• Fitar da marufi da kuma yin palletization (daidaitacce)
• Takardun izinin kwastam da izinin fitarwa na China
• Jirgin ruwa ko jigilar sama zuwa Najeriya
• Inshorar kaya (ainihin ɗaukar nauyi; akwai ingantaccen ɗaukar nauyi)
• Takardar izinin shigo da kaya daga Najeriya (gami da kuɗin dillali)
• Gudanar da takardar shaidar SONCAP
• Harajin shigo da kaya, VAT, da harajin da suka dace
• Motar ɗaukar kaya ta ƙarshe zuwa adireshin da aka ƙayyade na Najeriya

Ba a cika haɗawa da shi ba (tabbatar da mai tura maka):

• Kuɗin rajista na NAFDAC (idan ya dace)
• Kuɗin ajiya ko rage darajar kuɗi da aka samu sakamakon jinkirin da masu shigo da kaya ke yi (misali, jinkirin aiwatar da Form M)
• Kulawa ta musamman don kayayyaki masu haɗari ko manyan kaya
• Kudaden duba kwastam (idan an yi odar yin gwajin jiki - ba kasafai ake samunsa ba amma zai yiwu)

Abubuwan da ke Tasirin Kuɗin Ku na Ƙarshe

• Halin kaya: Injina, motoci, da kayayyaki masu batura ko kayan ruwa suna da ƙarin kuɗin sarrafawa. Don cikakken kwatancen farashin kwantena daga tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa - waɗanda ke samar da tushen jigilar kaya na kowace ƙiyasin ƙofa zuwa ƙofa - duba bayaninmu na Kudin jigilar kaya daga china zuwa Najeriya.
• Lambar HS da ƙimar haraji: Najeriya tana amfani da nau'ikan kuɗin haraji daban-daban (yawanci 5%–35%) dangane da nau'in kayan. Misali, na'urorin lantarki na iya jawo farashi daban-daban fiye da kayan daki ko injina.
• Tashar tashar tashi: Shenzhen da Guangzhou gabaɗaya suna ba da mafi kyawun farashi saboda yawan aiki da kusanci da ƙungiyoyin masana'antu. Ningbo da Shanghai sun ɗan yi tsada; Qingdao da Tianjin suna ƙara ƙarin farashin jigilar kaya a cikin ƙasa.
• Yanayi: Yawan jigilar kaya ya karu a lokacin da ake yawan samun cunkoso (Agusta-Nuwamba, kafin Kirsimeti da Ranar Kasa ta China), da kuma makonni kafin Sabuwar Shekarar China (Janairu-Fabrairu).

DDP vs. DAP vs. FOB: Wanne Jadawalin Jigilar Kaya Ya Fi Kyau ga Najeriya?

Masu shigo da kaya daga Najeriya galibi suna karɓar farashi a cikin nau'ikan Incoterms daban-daban kuma suna fama da kwatanta su. Ga taƙaitaccen bayani a aikace:

Feature	DDP (An Bada Hakkin Da Aka Bada)	DAP (An Isar dashi a Wuri)	FOB (Kyauta akan Jirgi)
Kuna biyan haraji da haraji?	A'a - mai turawa yana biya	Eh — kuna biyan kuɗi a kwastam	Ee - kuna sarrafa komai
Dillalin kwastam na Najeriya?	Mai gabatarwa yana shiryawa	Mai gabatarwa yana shiryawa	Kuna nemo kuma ku biya daban
Haɗarin cunkoson tashar jiragen ruwa?	Nauyin Mai Gabatarwa	Hadarin da aka raba	Hadarinka gaba ɗaya
Tasirin Forex?	Mai tura kaya yana sha	Za ka biya Naira a kan farashin da ya fi yawa	Za ka biya da Naira
Mafi kyawun	Yawancin masu shigo da kaya, musamman waɗanda suka fara aiki da ƙananan kamfanoni da ƙananan masana'antu	Masu siye tare da dillalin kwastam na Najeriya	Manyan kamfanoni tare da ƙungiyoyin jigilar kayayyaki na cikin gida

Dalilin da yasa jam'iyyar DDP ta lashe zaben Najeriya musamman: Idan ka shigo da kaya a ƙarƙashin sharuɗɗan FOB ko ma CIF, dole ne ka shirya izinin shiga Najeriya da kanka. Wannan yana nufin nemo amintaccen wakilin sharewa a Apapa ko Tin Can (wanda ya fi sauƙi a faɗi fiye da a yi), buɗe Form M ta bankinka, biyan haraji a Naira a kan canjin kuɗi (wanda zai iya canzawa yayin da kwantenarka ke zaune a tashar jiragen ruwa), da kuma bin diddigin umarnin isar da kaya, wa'adin da aka ƙayyade, da kuma jigilar kaya. Kuskure ɗaya, kuma kwantenarka tana tara kuɗin ajiya wanda zai iya wuce farashin jigilar kaya da kanta. DDP ta kawar da duk waɗannan masu canji.

Tsawon wane lokaci ake ɗauka ana jigilar kaya daga China zuwa Najeriya?

Yanayin Sufuri	Ɗauka + Rage Fitarwa	Babban Hanyar wucewa	Shigowar Shigo	Isar da Ƙarshe-Mile	Jimlar Ƙofa zuwa Ƙofa
Kayayyakin Teku (FCL)	2-4 kwanaki	30-42 kwanaki	3-7 kwanaki	1-5 kwanaki	35-52 kwanaki
Kayayyakin Teku (LCL)	2-4 kwanaki	30-42 kwanaki	3-10 kwanaki	1-5 kwanaki	38-55 kwanaki
Jirgin Kaya	1-2 kwanaki	1-3 kwanaki	1-3 kwanaki	1-3 kwanaki	5-10 kwanaki
Express (Masinja)	1 rana	1-2 kwanaki	1 rana	1-2 kwanaki	3-7 kwanaki

Jigilar kayayyaki ta LCL na ƙara 'yan kwanaki saboda dole ne a raba jigilar kayayyaki da yawa kuma a share su daban a inda za a je.

Me Zai Iya Jinkirin Jigilar Kaya

• Lokacin hutu: Sabuwar Shekarar Sin (Janairu/Fabrairu), bukukuwan Sallah a Najeriya, da Kirsimeti/Sabuwar Shekara duk suna shafar yadda ake amfani da kayan aiki.
• Takaddun da ba a cika ba: Takardar shaidar SONCAP da ta ɓace ko kuskuren Form M yana dakatar da sharewa.
• Cunkoson tashar jiragen ruwa: Apapa da Tsibirin Tin Can suna fuskantar cunkoso mai tsanani lokaci-lokaci; wani ƙwararren mai jigilar kaya ya tsara wannan.
• Jarrabawar Kwastam: Dubawar jiki ba zato ba tsammani yana faruwa - jigilar kaya mai dacewa ta wuce da sauri.

Kalubalen da Aka Fi Sani a Najeriya Jigilar Kaya Kofa Zuwa Kofa & Yadda Ake Guje Su

Ko da tare da tsarin ƙofa zuwa ƙofa, sanin wuraren da ake yawan samun rikici yana taimaka maka wajen yanke shawara mafi kyau da kuma guje wa jinkiri da za a iya hana faruwarsa.

Cinkoson Tashar Jiragen Ruwa ta Legas

Tashoshin jiragen ruwa na Apapa da Tsibirin Tin Can suna kula da mafi yawan kayan da Najeriya ke shigowa da su, kuma suna cike da cunkoso akai-akai. Hanyoyin shiga galibi suna da cunkoso; sararin tashar yana da iyaka. Yadda Dantful ke rage wannan: muna share jigilar kaya kafin isowar jiragen ruwa (ta amfani da tsarin PAAR), muna yin booking na alƙawuran tashar jiragen ruwa a gaba, da kuma kula da dangantaka da abokan hulɗa da manyan motoci da yawa waɗanda suka san hanyoyin shiga cikin sauri.

Canjin Canjin Canjin

Hukumar Kwastam ta Najeriya tana tantance haraji bisa ga yawan canjin kuɗi na hukuma, wanda ke canzawa. A ƙarƙashin DDP, mai aika kuɗi yana ɗaukar wannan haɗarin kuɗin - farashin ku yana kulle a lokacin yin booking. Wannan kaɗai zai iya ceton ku kashi 10-20% idan aka kwatanta da lokacin da aka tsara kuɗin kai a lokacin raguwar darajar Naira.

Kudaden Rushewa da Ajiye Tashar Jiragen Ruwa

Da zarar an fitar da kwantenar, layin jigilar kaya yana ba da iyakataccen adadin kwanaki kyauta (yawanci kwanaki 5-7 ga FCL) kafin lalata Ana fara caji. Bayan an share kwantena, kudaden ajiya A tashar jiragen ruwa kuma tana fara aiki bayan lokaci kyauta (yawanci kwanaki 3-5). Waɗannan kuɗaɗen suna ƙaruwa da sauri - ƙwararren mai jigilar kaya na DDP zai share kayan ku a cikin lokacin kyauta don guje musu gaba ɗaya.

Isarwa ta Mile ta Ƙarshe a Bayan Legas

Yanayin hanya, la'akari da tsaro, da nisan da ke tsakanin hanyoyin sufuri zuwa arewa da gabashin Najeriya ya fi rikitarwa. Mai jigilar kaya mai ƙwarewa yana amfani da abokan hulɗa na manyan motoci masu aminci waɗanda aka yi musu inshora kuma aka bi diddiginsu. Lokutan isarwa na yau da kullun daga tashar jiragen ruwa ta Legas: 1-2 kwanaki zuwa wuraren Kudu maso Yamma, 2-4 kwanaki zuwa Abuja, 3-5 kwanaki zuwa Kano, kuma 2-3 kwanaki zuwa Port Harcourt da Onitsha.

Zaɓar Mai Kaya Da Ya Dace Don Kaya Daga China Zuwa Najeriya

Ba dukkan masu jigilar kaya iri ɗaya ba ne - kuma hanyar China-Nigeria tana buƙatar ƙwarewa ta musamman. Idan ka zaɓi ƙwararre mai jigilar kaya daga China zuwa Najeriya Tare da ƙwarewa mai inganci a wannan fanni na kasuwanci, za ku guji jinkiri mai tsada da gazawar bin ƙa'idodi waɗanda ke addabar masu gudanar da harkokin kasuwanci na gabaɗaya. Ga abin da za ku nema:

1. An tabbatar da gogewar Najeriya: Tambayi adadin jigilar kaya da mai aikawa ke yi zuwa Najeriya a kowane wata. Masu aikawa da sako na Janar ba tare da teburin Najeriya ba za su sha wahala da SONCAP, Form M, da kuma bayanan da suka shafi izinin shiga na gida.
2. Kwastam a cikin gida a Najeriya: Mafi kyawun masu tura kaya suna da wakilan share fage na musamman a Legas - ba waɗanda ke ƙarƙashin kwangila ba. Wannan yana nufin hanzarta share fage da kuma ɗaukar nauyi kai tsaye.
3. Kasancewar China da lasisi: Mai jigilar kaya ya kamata ya zama mai lasisin jigilar kaya na kasar Sin (Class-A, wanda NVOCC ta ba da takardar shaida, kuma mafi kyawun FMC-registered don aminci) tare da ofisoshin da ke kusa da manyan tashoshin jiragen ruwa. Wannan yana tabbatar da cewa za su iya yin shawarwari kan farashin jigilar kaya kai tsaye tare da masu jigilar kaya kuma su mayar da martani cikin sauri ga matsalolin kafin jigilar kaya.
4. Bayanin DDP mai haske: Mai isar da sako mai aminci yana ba da bayanin layi-layi, ba lamba ɗaya kawai ba. Ya kamata ku ga ainihin abin da kuke biyan kuɗin jigilar kaya, haraji, izinin shiga, da isarwa.
5. Gudanar da SONCAP da Form M: Tabbatar da cewa mai tura bayanai yana kula da takardar shaidar SONCAP kuma yana iya taimakawa ko kuma ya sarrafa cikakken fayil ɗin Form M. Idan sun yi shakka game da wannan tambayar, ku tafi.
6. Tallafin abokin ciniki da sadarwa: Kana buƙatar mai tura saƙonni wanda ke ba da sabuntawa masu mahimmanci - mafi kyau tare da mai sarrafa asusun da aka keɓe wanda ke samuwa akan WhatsApp, WeChat, ko imel, kuma wanda ke amsawa cikin awanni, ba cikin kwanaki ba.

A ƙarshe, samun abin dogaro wakilin jigilar kaya na China zuwa Najeriya ya fi kwatanta farashi — yana game da tabbatar da cewa wakilin ku yana da lasisi, kasancewar ku a gida, da kuma ilimin bin ƙa'idodin Najeriya don kare kayan ku da kuma kwararar kuɗin ku daga farko zuwa ƙarshe.

Me yasa jigilar kaya ta ƙasa da ƙasa ta Dantful don China-Nigeria

Ga 'yan kasuwa da ke neman abokin tarayya mai aminci da gogewa Jirgin ruwa daga China zuwa Najeriya, Dantful International Logistics yana kawo haɗin takardun shaida, ƙwarewar gida, da zurfin sabis wanda yake da wahalar daidaitawa:

• Mai hedikwata a China, Najeriya - Mai da hankali kan hakan: hedikwata a Shenzhen — cibiyar masana'antar fitar da kayayyaki ta China — Dantful tana aiki a wurin. Kasancewarta a tashoshin jiragen ruwa mafi yawan kaya a China (Yantian, Shekou, Nansha) yana nufin ɗaukar kaya cikin sauri, ingantaccen farashin kaya, da kuma kula da kayanka a ainihin lokaci kafin su tashi. Ga kayan da suka samo asali daga lardin Guangdong, wannan yana nufin rage farashin jigilar kaya a cikin ƙasa da kuma haɗakarwa cikin sauri.
• Cikakken Gudanar da Bin Dokoki na NajeriyaDantful tana kula da dukkan sarkar takardun shigo da kaya daga Najeriya — Takaddun shaida na SONCAP, Form M sauƙaƙewa, PAAR sarrafawa — a matsayin wani ɓangare na sabis na DDP na yau da kullun. Wakilan share fage namu a Legas suna nan a ƙasa kowace rana, ba 'yan kwangila na lokaci-lokaci ba. Wannan yana nufin an share kwantenar ku kuma tana kan hanya yayin da sauran jigilar kaya har yanzu suna jiran tabbatar da takardu.
• Cikakken Sabis na SabisA matsayinsa na cikakken mai jigilar kaya, Dantful yana bayarwa jirgin sama, sufurin teku, izinin kwastam, inshorar kaya, Da kuma sabis na sito — ma'ana ba kwa buƙatar haɗa dillalai da yawa don jigilar kaya ɗaya.
• Takardun Shaidar Cibiya: Dantful yana riƙe da Lasisin jigilar kaya na Class-A wanda Ma'aikatar Kasuwanci ta China ta fitar, Takardar shaidar NVOCC daga Ma'aikatar Sufuri ta China, kuma memba ne na duka biyun FMC da kuma JctransWaɗannan ba alamun talla ba ne — suna wakiltar bin ƙa'idodi, kwanciyar hankali a fannin kuɗi, da kuma matsayin masana'antu waɗanda masu aiki ba tare da lasisi ba kawai ba su da su.
• Tabbatar da Ingancin Farashi: Dantful yana ba da kwatancen DDP gaba ɗaya tare da bayyanannen bayanin kowane ɓangaren farashi. Farashin da aka ambata shine farashin da kuka biya - babu wani caji na mamaki lokacin isowa, babu "kuɗin sarrafa kwastam" da aka ƙirƙira a tashar jiragen ruwa.
• Ma'aikatan Ayyuka sama da 50, Tallafi 24/7: Tare da ƙungiyar kwararru sama da 50 na ayyukan jigilar kayayyaki da kuma ma'aikatan tallafi na abokan ciniki sama da 50, Dantful yana ba da sadarwa ta yau da kullun, bin diddigin jigilar kaya tare da sabuntawa na yau da kullun da cikakkun hotuna, da kuma wurin tuntuɓar gaba ɗaya don jigilar ku.
• Shekaru 15+ na Ƙwarewar Masana'antuTun daga shekarar 2008, Dantful ya gina hanyar sadarwa ta wakilai ta duniya wacce ta mamaye ƙasashe sama da 200. Teburinmu na Najeriya ya fahimci muhimman abubuwan da ke tattare da ayyukan tashar jiragen ruwa ta Legas, tsarin SONCAP, da kuma tsammanin masu shigo da kaya daga Najeriya.

zabar Dantful International Logistics yana nufin cewa hanyar samar da kayayyaki ta China da Najeriya tana ƙarƙashin kulawar abokin hulɗa mai lasisi, gogagge, kuma mai riƙon amana - ba mai haɗa wani abu ba ko dillali wanda ba shi da wurin zama a ko'ina a wurin ko inda za a je.

FAQs

1. Shin ina buƙatar takardar shaidar SONCAP don jigilar kaya zuwa Najeriya?

Eh — ga mafi yawan kayayyakin mabukaci da na masana'antu da aka tsara. SONCAP wajibi ne ga kayayyaki da suka haɗa da na'urorin lantarki, injina, sassan motoci, yadi, kayan gini, tayoyi, kayan wasa, da sauransu da yawa. Ƙaramin ɓangaren samfura (musamman kayan aikin gona da aka ƙera da wasu kayan magani) na iya zama keɓewa. Kullum tabbatarwa tare da mai jigilar kaya ko takamaiman lambar HS ɗinku tana buƙatar SONCAP. Dantful yana tabbatar da wannan kuma yana kula da dukkan tsarin takaddun shaida a matsayin wani ɓangare na sabis na DDP.

2. Menene Form M, kuma wanene ke da alhakin buɗe shi?

Form M takardar sanarwar shigo da kaya ce da aka tsara ta hanyar bankin Najeriya mai izini kuma aka miƙa wa Hukumar Kwastam ta Najeriya ta hanyar dandalin NICIS. A shari'a, mai shigo da kaya yana da alhakin buɗe Form M. A aikace, mai jigilar kaya na DDP kamar Dantful yana aiki tare da ku da abokan hulɗar bankin Najeriya don buɗewa da sarrafa Form M yadda ya kamata, don haka ba kwa buƙatar sarrafa tsarin kawai.

3. Za ku iya isar da kaya zuwa Kano, Abuja, Port Harcourt, da sauran jihohin da ke bayan Legas?

Eh. Sabis na ƙofa zuwa ƙofa na Dantful (bisa sharuɗɗan DDP) ya shafi dukkan jihohin Najeriya 36 da FCT. Lokutan isar da kaya na mil na ƙarshe sun bambanta da nisan da tashar jiragen ruwa ta shiga: kwanaki 1-2 ga jihohin kudu maso yamma, kwanaki 2-4 ga Abuja da yankin tsakiya, kwanaki 3-5 ga Kano da wuraren da ake zuwa daga arewa, da kuma kwanaki 2-3 ga jihohin Port Harcourt, Onitsha, da kudu maso gabas.

4. Me zai faru idan kayana suna nan a kwastam na Najeriya?

Rijistar kwastam gabaɗaya tana faruwa ne saboda ɗaya daga cikin dalilai uku: rashin takardar shaidar SONCAP ko rashin inganci, rashin daidaito a cikin Form M ko PAAR, ko kuma duba lafiyar jiki da aka yiwa alama. A ƙarƙashin DDP, mai jigilar kaya naka ne ke da alhakin warware matsalar. Wakilan share fage na Dantful da ke Legas suna magance matsalar kai tsaye tare da Kwastam na Najeriya - gyara takardu, biyan duk wani ƙarin haraji da aka tantance, ko sauƙaƙe gwajin lafiyar jiki - don a saki kayanka da sauri.

5. Ta yaya ake lissafin harajin shigo da kaya daga China zuwa Najeriya?

Hukumar Kwastam ta Najeriya ta tantance haraji bisa ga Babban darajar CIF (Kudin kaya + Inshora + Kaya) an ninka shi da ƙimar harajin da ya dace na lambar HS ta samfurin ku. Baya ga harajin, a 7.5% VAT Ana amfani da shi ga jimlar ƙimar CIF da haraji. Wasu samfura kuma suna jawo ƙarin haraji (misali, sukari, barasa, taba). A ƙarƙashin sharuɗɗan DDP, Dantful yana biyan duk harajin da aka kimanta, VAT, da haraji a madadinku - kuna karɓar farashi ɗaya gaba ɗaya.

6. Waɗanne kayayyaki aka haramta ko aka hana shigo da su Najeriya?

Najeriya tana da jerin abubuwan da aka saba amfani da su a baya. Abubuwan da aka saba haramtawa sun hada da: tayoyin da aka yi amfani da su, wasu motocin da aka yi amfani da su a tsawon wani takamaiman shekaru, kayan jabu, sharar gida mai haɗari, makamai da harsasai (ba tare da izini na musamman ba), da kuma wasu kayayyakin noma da aka haramta shigo da su. Kayayyakin da aka takaita - kamar magunguna, sinadarai, da kayayyakin abinci - suna buƙatar ƙarin amincewar hukuma (NAFDAC, da sauransu) fiye da izinin kwastam na yau da kullun. Koyaushe tabbatar da matsayin kayanka tare da mai tura kayanka kafin siya daga mai samar da kayayyaki.

7. Ta yaya zan iya bin diddigin jigilar kaya daga China zuwa Najeriya?

Dantful yana ba da sa ido kan jigilar kaya a ainihin lokaci tare da sabunta yanayin yau da kullun da kuma cikakkun hotuna a muhimman wurare: ɗaukar kaya a wurin mai kaya, isowar kaya a tashar jiragen ruwa/filin jirgin sama ta China, tashi daga jirgin ruwa, isowar jiragen ruwa a tashar jiragen ruwa ta Najeriya, kammala share kwastam, da kuma isar da kaya na ƙarshe. Kullum za ku san ainihin inda kayanku suke da abin da zai faru a gaba.

jigilar kaya daga China zuwa Najeriya daga gida zuwa gida ya fi zaɓin kayayyaki — shawara ce mai mahimmanci wacce ke shafar amincin sarkar samar da kayayyaki, hasashen farashi, da kwanciyar hankali kai tsaye. Ta hanyar fahimtar cikakken tsari, buƙatun bin ƙa'idodi, ainihin farashi, da mahimmancin zaɓar ƙwararren mai jigilar kaya, kuna sanya kasuwancinku ya shigo da kaya daga China da kwarin gwiwa. Ga ƙwararrun ma'aikatan jigilar kaya na ƙofa zuwa ƙofa waɗanda aka sarrafa sosai a ƙarƙashin sharuɗɗan DDP, yi haɗin gwiwa da Dantful International Logistics.

References

1. Hukumar Kwastam ta Najeriya — Shafin yanar gizo na hukuma wanda ke ba da ƙa'idojin shigo da kaya na yanzu, ƙimar haraji, da kuma jagorar tsari. Hukumar Kwastam ta Najeriya
2. Ƙungiyar Ma'auni ta Najeriya (SON) — Tushen hukuma na buƙatun takardar shaidar SONCAP, nau'ikan samfura, da kuma dakunan gwaje-gwaje masu izini. SON – Ƙungiyar Ma'auni ta Najeriya
3. Hukumar Kula da Abinci da Magunguna ta Kasa (NAFDAC) - Bukatun ƙa'idoji don shigo da abinci, magunguna, kayan kwalliya, da sinadarai. NAFDAC Najeriya
4. Hukumar Ciniki ta Ƙasa da Ƙasa - Najeriya — Albarkatun gwamnatin Amurka da ke rufe manufofin kasuwanci na Najeriya, buƙatun shigo da kaya, da kuma shiga kasuwa. Bukatun Shigo da Kaya na ITA – Najeriya
5. ICC — Incoterms 2020 — Dokokin Majalisar Kasuwanci ta Duniya na hukuma sun bayyana DDP, DAP, FOB, CIF, da duk wasu sharuɗɗan kasuwanci na duniya. ICC - Incoterms 2020
6. Bankin Duniya - Yin Kasuwanci a Najeriya — Cikakken bayani game da yanayin kasuwanci da tsarin dokoki na Najeriya. Bankin Duniya - Yana kasuwanci a Najeriya

Domin samun cikakkun ayyukan jigilar kaya daga kofa zuwa kofa daga China zuwa Najeriya, yi haɗin gwiwa da Dantful International Logistics.